當(dāng)前，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)正在醞釀一場(chǎng)突破性的技術(shù)變革，這場(chǎng)變革一旦完成，汽車行業(yè)的原有版圖或?qū)⒈恢匦聞澐帧?/P>

    抓住技術(shù)變革關(guān)鍵期

    汽車、能源、土地是汽車行業(yè)發(fā)展密不可分的“鐵三角”。當(dāng)汽車數(shù)量猛增時(shí)，土地與能源兩個(gè)要素就會(huì)供應(yīng)緊張。而這一主題也正是汽車業(yè)尋求新的發(fā)展模式的直接訴求。

    在“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼認(rèn)為，全球汽車行業(yè)危機(jī)將進(jìn)一步加速混合動(dòng)力等新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。中國(guó)要把握這個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。

    在奧運(yùn)期間，北京投入了包括純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車在內(nèi)的５００多輛新能源汽車。萬(wàn)鋼說，“今后，政府將通過北京的示范作用和輻射效應(yīng)，以政府支持的方式，繼續(xù)在各地推進(jìn)這項(xiàng)工作�！�

    他還透露，科技部將在３年時(shí)間里，選擇北京、上海等１０個(gè)以上有條件的大城市，進(jìn)行千輛新能源汽車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)，力爭(zhēng)到２０１０年使我國(guó)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到１萬(wàn)輛。

    電動(dòng)車時(shí)代的中國(guó)機(jī)會(huì)

    麥肯錫的一份最新研究報(bào)告顯示，未來幾年，假如中國(guó)能夠盡快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化，那么中國(guó)甚至有可能在新能源應(yīng)用引發(fā)的第三次汽車產(chǎn)業(yè)革命中扮演領(lǐng)導(dǎo)者的角色。

    顯然，已有先行者認(rèn)識(shí)到純電動(dòng)車的價(jià)值。日產(chǎn)汽車和三菱汽車已明確將純電動(dòng)汽車作為研究方向。日產(chǎn)汽車宣布將于２０１０年量產(chǎn)純電動(dòng)汽車，三菱汽車計(jì)劃于２００９年推出純電動(dòng)的ｉ ＭｉＥＶ車型。

    通用汽車的雪佛蘭Ｖｏｌｔ電動(dòng)汽車將于２０１０年上市�煟玻埃保蹦暝谥袊�(guó)市場(chǎng)銷售　。為了應(yīng)對(duì)雪佛蘭Ｖｏｌｔ的競(jìng)爭(zhēng)，混合動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)軍者豐田汽車將在２００９年年底之前發(fā)售可充電的混合動(dòng)力汽車。

    值得關(guān)注的是，網(wǎng)絡(luò)巨頭Ｇｏｏｇｌｅ也向電動(dòng)汽車和鋰電池公司投資了２７５０萬(wàn)美元，而股神巴菲特向比亞迪伸出橄欖枝也是看中其電池業(yè)務(wù)。

    麥肯錫公司全球董事、亞洲汽車和裝配業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人高旭認(rèn)為，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車領(lǐng)域，中國(guó)可能永遠(yuǎn)只是追隨者，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，目前還沒有一個(gè)國(guó)家能成為業(yè)界無可爭(zhēng)議的領(lǐng)軍者。

    比亞迪董事長(zhǎng)王傳福則堅(jiān)信，汽車業(yè)一旦進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代，將掀起一次顛覆式的洗牌。對(duì)于一直缺乏相關(guān)部件核心技術(shù)的中國(guó)汽車企業(yè)而言，電動(dòng)車時(shí)代將是全面超越的最好時(shí)機(jī)。

    新路徑爭(zhēng)議

    “國(guó)內(nèi)的電池、電機(jī)發(fā)展基礎(chǔ)以及鋰、�熾姍C(jī)使用的　稀土等資源條件都較好。有利于純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化。但是目前純電動(dòng)汽車在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面還是空白，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)難度也比較大。”歐陽(yáng)明高由此判斷，從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車過渡到純電動(dòng)汽車，中間還要經(jīng)過混合動(dòng)力汽車、充電式混合動(dòng)力汽車等�！皩�(duì)中國(guó)來說，小型化是純電動(dòng)汽車的趨勢(shì)。從電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車到微型電動(dòng)轎車，再到常規(guī)的小型電動(dòng)轎車、中型電動(dòng)轎車，是非常適合中國(guó)的一條技術(shù)路線。”

    他告訴記者，中國(guó)未來新能源技術(shù)有三條路線：第一是以汽柴油為主的液體燃料過渡到替代燃料、再到生物燃料汽車；第二是以氣體燃料為基礎(chǔ)（目前是天然氣　，逐漸加入其他氣體燃料，最終過渡到燃料電池汽車；第三是以利用傳統(tǒng)電力為主逐漸過渡到利用可再生能源發(fā)電作為動(dòng)力的汽車。

    “我個(gè)人主張發(fā)展輕度混合和微混合汽車，因?yàn)樯疃然旌蠈?duì)變速箱技術(shù)有很高的要求�！� 他說。

     不過，未來的新能源汽車版圖如何劃分，現(xiàn)在誰(shuí)都不敢下定論。“但技術(shù)的突破就在這一兩年。一旦突破，汽車行業(yè)的整個(gè)游戲規(guī)則就會(huì)發(fā)生改變�！睔W陽(yáng)明高說。